常用車間皮帶流水線輸送帶有帆布帶、維尼龍帶和尼龍帶等，在常溫條件下用于輸送各種非腐蝕性的塊狀、粒狀和粉狀物料，如煤炭、焦炭、砂石等。普通運送帶一般制成100m長，當車間皮帶流水線所用運送帶長度超過100m時，接頭數量就要添加；別的車間皮帶流水線輸送帶磨損后，其損壞的一段替換時也需接頭。車間皮帶流水線上輸送帶的承載才能和運用壽數與接頭質量有很大聯系，接頭質量好，其承載才能大，運用壽數長。車間皮帶流水線輸送帶的價格約400元/m，車間皮帶流水線輸送帶運用壽數的延長能有用下降輸送設備本錢，因而車間皮帶流水線輸送帶接頭的處理非常重要。

1、車間皮帶流水線輸送帶機械接頭法

一般常用的為鉤卡銜接。鉤卡銜接的銜接皮帶扣為多爪狀，用錘子將鉤爪楔人帶端，穿人銷柱后即成。不同厚度的運送帶，應選用與之般配的不同類型的皮帶扣。此種接頭辦法，強度下降很大，卡接后的強度只要運送帶自身強度的35％～40％。一般不選用，多作為應急措施。

2、車間皮帶流水線輸送帶熱膠接硫化法

將輸送帶接頭部分的布層和膠層，按必定方式和視點剖切成對稱差級，涂以膠漿使其粘連，然后在必定壓力、溫度條件下加熱必定時刻，經過硫化反響后，生橡膠變成硫化橡膠，然后獲得接頭部位較高的粘著強度。此種辦法所得接頭強度可達原輸送帶的85％～90％。這種接頭盡管強度高，但技能條件很難把握，精確把握其技能條件是確保接頭強度和壽數的要害。硫化技能條件操控不嚴或不妥會形成欠硫、過硫、脫層、起泡、沖皮、明疤等質量缺點。再者，硫化設備比較粗笨，輸送不便。

3、車間皮帶流水線輸送帶工藝改善后的冷膠接硫化法

冷膠接法是在室溫下進行，而且工具簡潔，給現場施工帶來了極大方便。工藝改善后，接頭的物理機械性能與運用壽數能到達熱膠接法的平等水平。

(1)車間皮帶流水線輸送帶接頭的處理

首要進程：做切斷、分臺階、撕剝臺階、合口校對、打磨等。運送帶頭能否接正，直接影響運用作用，所以做切斷前有必要找出運送帶接頭中心線，以便合口時確保中心線重合。接頭處理進程：

①車間皮帶流水線輸送帶做切斷。將接口切成與膠帶中心線成α=30°～60°的斜角，這樣不容易被清掃器刮起，一般取α=45°。

②車間皮帶流水線輸送帶分臺階。將切好的膠帶頭分紅若干個巨細相同的臺階，一般狀況下臺階數=膠帶帆布層數-1，臺階寬度沿中心線方向為150～200mm，運送帶兩端各余40～60mm不切開，用來保護接頭。

③車間皮帶流水線輸送帶撕剝臺階。先剝最終一個臺階(把運送帶端部臺階定為第一個)，切開時，下刀要輕，只能割透一層帆布，不能損害基層帆布。然后把工作面膠層連同第一層帆布一塊撕掉，可是運送帶兩端要剩下40～60 mm不切開，不撕剝。按上述進程順次剝每個臺階，第一個臺階有必要剩下一層帆布和工作面膠層。

④車間皮帶流水線輸送帶合口校對。把剝好的兩個膠帶頭的中心線對齊合口，調查接頭處間隙，確保接口貼合緊密，不大于1mm，假如不合適，適當修整，以確保膠接質量。

⑤車間皮帶流水線輸送帶打磨。用手提鋼絲輪磨光機或木匠銼把每個臺階上殘存的橡膠鏟除潔凈，留意不要把帆布層打傷。

(2)車間皮帶流水線輸送帶刷膠

處理好的接頭，待帆布于透以后就可以刷膠，一般刷3遍，第1遍的膠漿略稀(溶質：溶劑=1：6)，第2、3遍的膠漿稍濃(溶質：溶劑=1：3～4)。刷膠要均勻，不宜太厚。有必要等前次刷的膠液充沛蒸發、于透(以不粘手為宜)后才可刷下一次。

(3)車間皮帶流水線輸送帶接頭的合攏

刷第3遍的膠液于透后，可將兩端合攏。從接頭的一端起，由中心向兩邊粘合，以利于空氣向兩旁排出。有必要使接頭的階梯粘合方位正確。一旦合上就很難扯開，即便扯開了，也會影響膠接質量。合攏后，在上下面膠的接縫處涂修補膠漿，其寬度為3～5mm，高度0.5～1mm。

(4)車間皮帶流水線輸送帶接頭的滾壓和加壓

合攏后的接頭，可用手錘自中心向四周錘實。然后用15mm厚的鋼板2塊，將接頭壓牢。由于鋼板寬度較大，其中心方位可能翹曲，使接頭不牢，可用槽鋼、螺栓夾緊。根據膠漿質量的好壞，放置幾小時后，運送帶就可以重負荷運行了。

用這種剖切辦法做出的接頭，從車間皮帶流水線輸送帶工作面和非工作面及運送帶兩端基本上看不到切斷痕跡，能有用防止因水分浸入帆布層而形成帆布層腐爛，然后延長了輸送帶運用壽數。